{"id":1573,"date":"2018-02-11T19:00:18","date_gmt":"2018-02-11T19:00:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.renault4passion.it\/?page_id=1573"},"modified":"2026-01-13T08:22:26","modified_gmt":"2026-01-13T08:22:26","slug":"montaggio-guarnizioni-porte","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.renault4passion.it\/?page_id=1573","title":{"rendered":"Montaggio guarnizioni porte"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_media_grid css=”” initial_loading_animation=”none” grid_id=”vc_gid:1766932106279-2211879e02e1992d7cba509e21bb1818-6″ include=”1578,1579,1580″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/3″][vc_column_text]<\/p>\n

PULIRE LA GUARNIZIONE NUOVA CON UNO STRACCIO E DEL DILUENTE NITRO. TOGLIERE LA VECCHIA GUARNIZIONE E TUTTI I RESIDUI DI COLLA VECCHIA, AIUTANDOSI CON DEL DILUENTE E TELA SMERIGLIO FINE,\u00a0 IN MODO DA AVERE UNA SUPERFICIE LISCIA<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/3″][vc_column_text]<\/p>\n

UTILIZZARE COLLA TIPO BOSTIK E SPALMARLA SUI DUE LATI DI CONTATTO CON LA GUARNIZIONE, UTILIZZANDO UN PENNELLINO PER MEGLIO SPALMARE LA COLLA. PROCEDERE 30\/40 CM ALLA VOLTA. UNA VOLTA STESA LA COLLA, ATTENDERE QUALCHE MINUTO PRIMA DI INCOLLARE LE PARTI.<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/3″][vc_column_text]<\/p>\n

UTILIZZARE COLLA TIPO BOSTIK E SPALMARLA SUI DUE LATI DI CONTATTO CON LA PORTIERA, UTILIZZANDO UN PENNELLINO PER MEGLIO SPALMARE LA COLLA. PROCEDERE 30\/40 CM ALLA VOLTA. UNA VOLTA STESA LA COLLA, ATTENDERE QUALCHE MINUTO PRIMA DI INCOLLARE LE PARTI.<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_media_grid initial_loading_animation=”none” grid_id=”vc_gid:1766932106461-1db8767b9476c74c12740f60e3a402fd-0″ include=”1584,1582,1581″][vc_row_inner][vc_column_inner][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/3″][vc_column_text]<\/p>\n

LA GUARNIZIONE HA UN VERSO, PRENDERE COME RIFERIMENTO LA RIGA. DOVETE RITROVARLA SEMPRE NELLA PARTE ALTA RIVOLTA VERSO L’ESTERNO, COME NELLA FOTO ACCANTO.<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/3″][vc_column_text]<\/p>\n

DOPO AVER ASPETTATO QUALCHE MINUTO CHE LA COLLA SI ASCIUGHI, MANTENENDO LA GUARNIZIONE LEGGERMENTE TESA, PROCEDERE COL FAR COMBACIARE LE PARTI. TENERE PREMUTO QUALCHE MINUTO.<\/p>\n

[\/vc_column_text][vc_column_text][\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/3″][vc_column_text]<\/p>\n

TERMINATO IL GIRO, CHIUDERE LA PORTIERA ED ALLENTARE UN PO’ I DADI DELLE CERNIERE PER NON SCHIACCIARE TROPPO LA GUARNIZIONE NUOVA.<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_media_grid element_width=”3″ initial_loading_animation=”none” grid_id=”vc_gid:1766932106729-57dc2aec3685376eceb5893c287cedcf-9″ include=”1581,1585,1575,1583″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/4″][vc_column_text]<\/p>\n

APPENA MONTATA, LA GUARNIZIONE HA UNA CERTA RESISTENZA. PER QUESTO MOTIVO E’ MEGLIO ALLENTARE LE CERNIERE, PER FARLA MODELLARE MEGLIO<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/4″][vc_column_text]<\/p>\n

DOPO 1-2 SETTIMANE LA PORTIERA APPOGGIA SULLO SCONTRO SENZA ALCUNO SFORZO. A QUESTO PUNTO REGOLARE DEFINITIVAMENTE IL CENTRAGGIO DELLA PORTIERA DALLE CERNIERE E SCONTRO SERRATURA<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/4″][vc_column_text]<\/p>\n

INGOMBRO VECCHIA GUARNIZIONE<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/4″][vc_column_text]<\/p>\n

INGOMBRO NUOVA GUARNIZIONE. PROGETTATA CIRCA 1,5MM PIU’ ALTA DELLA VECCHIA PER EVITARE AL MASSIMO PUNTI LUCE ED INFILTRAZIONI.<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/4″][vc_single_image image=”2306″ img_size=”medium” alignment=”center”][\/vc_column][vc_column width=”3\/4″][vc_column_text]<\/p>\n

PER LA GUARNIZIONE INFERIORE DEL PORTELLONE POSTERIORE, UNA VOLTA INCOLLATA, REGOLARE LO SCONTRO SUL PIANALE NELLA POSIZIONE PIU’ VICINA AL PORTELLONE. SOCCHIUDERE IL PORTELLONE E VERIFICARE DALL’INTERNO EVENTUALI PUNTI LUCE O DI TROPPO CONTATTO. POTREBBE ESSERE NECESSARIO RIFILARE LA GUARNIZIONE IN ALCUNI PUNTI, DOVE TOCCA TROPPO, PER PAREGGIARLA<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

ALCUNI PASSAGGI FONDAMENTALI PER UN CORRETTO MONTAGGIO DELLE GUARNIZIONI<\/span><\/strong><\/h2>\n
\"\"<\/a>

PULIZIA DELLE GUARNIZIONI CON DILUENTE NITRO ANTINEBBIA<\/p><\/div>\n

\"\"<\/a>

SEGUIRE QUESTO PROFILO<\/p><\/div>\n

\"\"<\/a>

RICORDARSI DI MANTENERE LA GUARNIZIONE LEGGERMENTE IN TENSIONE<\/p><\/div>\n

IL MATERIALE DELLE GUARNIZIONI E’ RESISTENTE AGLI AGENTI CHIMICI, PER CUI PULIRLE CON IL DILUENTE NITRO SENZA ALCUN PROBLEMA. SOLO COSI’ LA COLLA FARA’ BEN PRESA.<\/p>\n

TAGLIO DELLE GUARNIZIONI: 3.40 METRI PER LA PORTA ANTERIORE E 3.10 METRI PER QUELLA POSTERIORE<\/p>\n

LA GUARNIZIONE HA UN VERSO DI MONTAGGIO. PRENDERE COME RIFERIMENTO LA RIGA IN RILIEVO COME EVIDENZIATO NELLA FOTO N\u00b0 4 E 5<\/p>\n

LE GUARNIZIONI SONO IN ESPANSO MOLTO FLESSIBILE.\u00a0 E’ IMPORTANTE INCOLLARLE TENENDOLE LEGGERMENTE IN TENSIONE, SOPRATTUTTO NEI PUNTI EVIDENZIATI DALLE FOTO QUI ACCANTO<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=””]<\/p>\n

IMPORTANTE PER TUTTE LE QUATRELLE CON CERNIERE ESTERNE<\/strong>: non avendo la possibilit\u00e0 di regolare le cerniere, potrebbe essere necessario applicare dei fori sulla guarnizione ogni 10cm circa per fare uscire l’aria ed aiutare la guarnizione a comprimersi meglio.<\/h5>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_media_grid css=”” initial_loading_animation=”none” grid_id=”vc_gid:1766932106279-2211879e02e1992d7cba509e21bb1818-6″ include=”1578,1579,1580″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/3″][vc_column_text] PULIRE LA GUARNIZIONE NUOVA CON UNO STRACCIO E DEL DILUENTE NITRO. TOGLIERE LA VECCHIA GUARNIZIONE E TUTTI I RESIDUI DI COLLA VECCHIA, AIUTANDOSI CON DEL DILUENTE E TELA SMERIGLIO FINE,\u00a0 IN MODO DA AVERE UNA SUPERFICIE LISCIA [\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/3″][vc_column_text] UTILIZZARE COLLA TIPO BOSTIK E SPALMARLA SUI DUE LATI DI<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1573","page","type-page","status-publish","hentry"],"aioseo_notices":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/Ph0gTJ-pn","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.renault4passion.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1573","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.renault4passion.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.renault4passion.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.renault4passion.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.renault4passion.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1573"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.renault4passion.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1573\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3399,"href":"https:\/\/www.renault4passion.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1573\/revisions\/3399"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.renault4passion.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1573"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}